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余慈铁路建成通车
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  历史上,慈溪交通一直以水运为主,靠的是小河上的小船。民国以来,逐1129837568.gif渐发展公路交通,客货运输全靠汽车,大宗的工农业原料、产品,则赖汽车驳运到邻县余姚火车站进出,无形中提高了产品成本,降低了竞争力。结束慈溪不通火车的历史,是慈溪人民长期以来的愿望。

  1986年,慈溪县人民政府开始筹划兴建铁路。到1992年,经上级有关部门批准,余慈铁路破土动工。1997年建成并投入运行,先后开办了整车到达、整车发送、零担发送、集装箱到达和发送等货运业务。慈溪不通火车的历史从此结束。

  余慈铁路是浙江省第一条民办铁路,全长13.75公里,在K104+100处与萧甬线接轨,然后沿萧甬线经穴湖泄水道西侧伸向东北,在桃花山与齿山岗连接处开凿隧道穿越丘陵地带,然后跨越冶口江,经横河镇抵达慈溪城区南面的大洋山。大洋山铁路货运站占地300亩,管理和仓库用房7000平方米。余慈铁路开始时,仅为国铁余姚站的分货场;2000年4月起,蜀山站成为余慈铁路货运专用站,余慈铁路终于独立开站;2001年7月,在全国压缩集装箱货运站的情况下,铁道部批准余慈铁路开办集装箱货运业,说明余慈铁路已被列入全国铁路货运发展站行列。

  余慈铁路建成以来,运输业务逐年提高,1997年为22.8万吨,1998年为35万吨,1999年为36.7万吨,2000年为50万吨,2001年为76.5万吨,2002年1至9月已完成货运量53.5万吨,呈现节节攀升的势头。但从货运占有量来看,当前慈溪货运总量约为年1200万吨,铁路运输仅占15%,发展潜力巨大。目前,慈铁员工正在向改革要活力,以科学促管理,以服务争人心,勇敢迎接挑战,加快铁路运输事业的发展步伐。

 
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