历史上，慈溪交通一直以水运为主，靠的是小河上的小船。民国以来，逐渐发展公路交通，客货运输全靠汽车，大宗的工农业原料、产品，则赖汽车驳运到邻县余姚火车站进出，无形中提高了产品成本，降低了竞争力。结束慈溪不通火车的历史，是慈溪人民长期以来的愿望。

　　1986年，慈溪县人民政府开始筹划兴建铁路。到1992年，经上级有关部门批准，余慈铁路破土动工。1997年建成并投入运行，先后开办了整车到达、整车发送、零担发送、集装箱到达和发送等货运业务。慈溪不通火车的历史从此结束。

　　余慈铁路是浙江省第一条民办铁路，全长13.75公里，在K104＋100处与萧甬线接轨，然后沿萧甬线经穴湖泄水道西侧伸向东北，在桃花山与齿山岗连接处开凿隧道穿越丘陵地带，然后跨越冶口江，经横河镇抵达慈溪城区南面的大洋山。大洋山铁路货运站占地300亩，管理和仓库用房7000平方米。余慈铁路开始时，仅为国铁余姚站的分货场；2000年4月起，蜀山站成为余慈铁路货运专用站，余慈铁路终于独立开站；2001年7月，在全国压缩集装箱货运站的情况下，铁道部批准余慈铁路开办集装箱货运业，说明余慈铁路已被列入全国铁路货运发展站行列。

　　余慈铁路建成以来，运输业务逐年提高，1997年为22.8万吨，1998年为35万吨，1999年为36.7万吨，2000年为50万吨，2001年为76.5万吨，2002年1至9月已完成货运量53.5万吨，呈现节节攀升的势头。但从货运占有量来看，当前慈溪货运总量约为年1200万吨，铁路运输仅占15%,发展潜力巨大。目前，慈铁员工正在向改革要活力，以科学促管理，以服务争人心，勇敢迎接挑战，加快铁路运输事业的发展步伐。